Plot
地方自治体や地元住民、周辺企業等の要望により開設された鉄道駅＝「請願駅」として実在する、岩手県の新幹線駅「新花巻駅」の設置を巡る14年間を映画化。東北新幹線の基本工事計画には設置予定として名前のなかった新花巻駅が、市民運動の末に開業に至るまでの物語を、労働組合の隆盛や国鉄分割民営化といった時代背景とともに描いた群像劇。東海道新幹線の成功により新幹線に日本中から期待が寄せられていた1971年（昭和46年）10月、日本国有鉄道（国鉄）は、東北新幹線基本工事計画を発表する。停車駅設置が有力視されていた岩手県花巻市の市民の期待はしていたが、市の誘致運動もむなしく、発表された設置予定停車駅に花巻の名はなく、線路が通る場所も市の中心部を大きく外れていた。この事態に一部の市民が立ち上がり、「東北新幹線問題対策花巻市民会議」を発足。駅設置運動を始める。一方、国鉄は膨大な赤字を解消できる算段もなく、大きな方向転換を迫られていた。
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東北新幹線の基本工事計画が発表された昭和４６年から、上野－盛岡間が開業した昭和６０年までの１４年間の軌跡を追った、岩手県在住の有志によって作られた映画。
単なるサクセスストーリーに留まらず、誘致しようとする人達や市民の足並みが揃わなかったり、国鉄内部にくすぶる組合の問題、予見される鉄道時代の終焉なども盛り込まれており、当時の時代背景を知ることが出来る、近代歴史絵巻とも言えます。
さらに、決して建設に奔走した人達のヒロイズムを描いている訳ではなく、是非もなく、否応なしに駅建設騒動の渦中にいた者たち、花巻市民全体の履歴書でもあるのです。
国鉄の分割民営化、それに伴う人員整理という名の労働組合潰し、自動車時代の到来と鉄道時代の終焉、さらには地元人口の都会への流出、農業の後継者問題など、およそ田舎が対面する問題のほとんどを網羅していると言ってもいいでしょう。
かと言って小難しい話ではなく、「活きた岩手弁」で繰り広げられるコメディを交えたエンターテインメントです。
原作未読
誰一人知っている人がいない
しかも素人なのか全体的に演技が下手くそすぎる
インディーズだ
演出も脚本も微妙
映画の長さも不快だ
題材として良かったがもったいない
インディーズでやるような内容ではない
実際にあったことを元にした話なので脚本演出演技力が完全フィクションより大事だがその全てが芳しくない
結末がわかっている話なら尚更だ
大河ドラマだって忠臣蔵だって豪華俳優陣が演じるからこそ娯楽として楽しめるのである
あと新幹線のスニーカー欲しい