編輯 汪垠濤
與此同時,“暴跌”的車費又一次成為熱點話題。2022年大年初一,全省平均值車費高達58.7元,比2021年40.3元的全年平均值車費,快速增長了45.6%。依照某取票網絡平臺上的記錄,在北京、上海等衛星城的電影院,單場IMAX 2D廳黃金檔車費甚至達至了179元,在東部縣級市電影院,場均也不高於50元。有業內人士則表示,今年新年檔車費,是自2018年新年檔以來跌幅最大的一次。
↑上海長楹天街IMAX影院影片車費。據淘票票APP
今年新年檔,“影片票太貴了”“瞧不起影片了”成為許多觀眾們發聲吐槽的一個現像,2021年3月1日,中消協公佈“新年”消費維權輿情分析報告表示,影片車費暴跌,表面上是市場促進,深層次分析還牽涉交易中的顧客體驗。一些電影院為的是追求商業利益而壓低影片車費,繼而忽視節日期間影片消費的大眾屬性,太操之過急。
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紅星新聞報道特約專欄作家 畢舸
須要表示的是,隨著視頻門戶網站等更多人文消費形式的發生,顧客被賦予更充份的選擇權。對許多人來說,新年檔觀影並非必選項而是可選項,過高的車費除了會讓觀眾們覺得他們被“宰”,也會讓其餘部分潛在觀眾們望而卻步,進而導致的後果可能將是人均車費盡管下跌,但上座率卻同步大幅度下滑,給電影院帶來的整體總收入並沒有大幅度減少。
但那些不利因素並不意味著車費能漫無邊際地提價。依照市場科學研究機構的數據,2016年新年檔電影票房前三甲影片的全省平均值車費為36.3元,2017年新年檔電影票房前三甲影片的全省平均值車費為37.9元,2018年為38.8元,2019年42.8元。儘管近幾年新年檔電影車費逐年走低,但跌幅基本維持在合理水準內,而非像去年這種一下子走高近50%。
新年前夕,除了在家團圓、走親訪友外,進電影院看一場精采的影片,也成為許多人的選擇。據科學研究機構動態數據,截至2月2日01時13分,2022新年檔新劇(含預售)總電影票房已突破20億。八部新劇中已經有四部首天電影票房預售上億。
中國電影工業經濟發展迄今殊為難於。那些年,電影工業的蓬勃經濟發展,離不開一批導演、編劇、女演員的通力合作,更離不開愈來愈多觀眾們人文消費熱誠的提升,不斷髮展壯大市場體量,也吸引了更多投資步入。但是,過高的車費不但會危害顧客體驗,同時也會激化電影工業的“二八運動定律”。即便在高車費下,觀眾們只能將非常有限開支集中於少數幾部片子,絕大多數影片的觀影人數和銷售收入很可能會進一步增加,如此不良內部結構必然會對電影行業的未來經濟發展導致負面影響。
上漲幅度如此之高的影片車費,更何況會讓很多人感覺吃不消。誠然,新年檔車費大漲背後有各方面不利因素。比如說,近幾年來由於禽流感等不利因素負面影響,影片行業受到很大沖擊,須要通過車費調整實現中後期“補收”;有很多高投資大片,動輒數千萬的投資須要通過電影票房加以回本;受供求關係負面影響,節假日的觀眾們大幅度快速增長,新年檔已經成為公認的影片業黃金檔,市場需求決定了產品價格等。
多年前,為的是讓更多觀眾們返回影片行業,有電影院曾面世“五元平價票”公益活動。現如今,影片行業要想和智能手機、門戶網站、電視節目等市場競爭,使用“低價消費”策略只能勸退觀眾們。新年檔是很好通過感情與人文相連接、提供更多較好服務,進而吸引更多觀眾們迴流的契機,不應為的是多一些高車費拉起來的電影票房而作出短視投機性之舉,一旦喪失顧客的信任和理解,受傷害的最終還是他們的長遠經濟發展。
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